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重生99做汽车巨头 第756(2 / 2)

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信息。

虽然他知道这种场合不可能得到准确的报价,但是至少有个大概的范围。

刚刚纪华说的那个百分比,实在是有点太粗了一点。

“现在产品刚刚开始小批量的生产,产能没有拉上去,所以价格还不是非常确定。”

“但是我们的目标是要把小型cvt的价格做到五六千元这个成本水平的。”

“这么一来,就能让更多10万元以内的车型都可以用得起cvt。”

这一次的发布会,是技术宣传会,也是产品推销会。

所以一些价格信息,自然也要适当的透露出去,要不然大家怎么会有兴趣呢?

不过,对于一些厂家来说,这么低的价格很有兴趣,但是对于张家齐来说,他却是很担心。

羊城汽车集团刚刚跟爱信成立合资公司生产6at和4at,按照张家齐了解到的信息,将来这些6at的价格,应该还是要去到1万块左右。

4at的价格也要去到七千人民币左右。

哪怕是国产化做的比较彻底,把一些爱信原本的厂家更换掉了,那么也就是降低一千块左右的水平。

这个价格,跟南山变速箱的cvt相比,似乎没有优势啊。

再说了,人家现在产能没有上去,要是将来一年生产100万台以上的cvt,那么价格是不是有可能去到5000元以内?

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