重生99做汽车巨头 第921（2 / 2）

要求。

但是实际上能够真正做到让整车成本每年下降三个点以上的，就算是很不错了。

能够做到整体降价五个点的，老板绝对可以给采购部的人额外发点奖金了。

至于那种说自己降了七八个点的，那可能要打个问号。

会不会是那帮采购在定价的时候，跟供应商沟通好了定一个很高的价格，然后每年降价比较多，看来每年的降价都很配合，采购的业绩也很好的样子。

实际上却是导致零部件的成本比同行要高很多。

这种做法，基本上每个公司都有个别人会那样子做。

但是在某些公司，却是变成全体人员通用性的做法。

甚至不少采购还两边享受好处。

一边是跟供应商定了高价，人家要感谢你。

另外一边是每年降价的比例很高，公司觉得你的业绩很好，额外给你绩效奖励。

当然了，这样子的局面肯定是不能持久的。

等到碰上内行的领导，情况估计就立马发生变化了。

手段狠一点的，直接送你去踩缝纫机。

同样能够非常强烈的感受到1月份车市很火红的，就要数各个4s店的人了。

旗下拥有几十家各个品牌4s店的富强集团，就充分的感受到了这种变化。

“大哥，我们现在各个4s店销售的车型，几乎很难找到优惠幅度超过1万块的车型了。”

“甚至就是连西风本田的crv都开始要加价了，大众的朗逸居然也一分钱优惠也没有了，福特的福克斯更是要加钱买几千块的精品才能提车。”

“有些热销车，消费者为了尽快的提车，都提出来要把展车提走，实在是太疯狂了。”

郭书富现在的心情非常的不错。

华强集团去年的业绩非常的不错，一年就挣了过去好几年的钱。

如今他们已经是华南地区最大的汽车经销商，甚至准备进一步的拓展省外的市场。

与此同时，他们的热冲压成型业务也开始遍布各个主机厂，在全国各地修建了四座分厂。

甚至现在都考虑是不是要去海外修建工厂，以便更好的为客户配套。

这样的规模，绝对是以前想都不敢想的。

“原本大家还担心金融危机对我们的经济发展会有什么影响，现在看来除了刚开始那几个月大家有点慌乱，后面是一点影响都没有啊。”