重生99做汽车巨头 第960（2 / 2）

括整个生产过程都采用车规芯片的工艺，以确保车规芯片的功能安全。

“您的担忧是有道理的，不过车规级芯片之前一直都不是我们公司擅长的，甚至之前基本上没有怎么涉及车规级芯片的生产。”

“借着华夏汽车行业芯片国产化的契机，我觉得是三星电子正式进军车规级芯片的最好时机。”

“这个时候，华夏的主机厂对于车规级芯片的要求应该也是相对比较低的，只要我们能够生产出来，就有主机厂敢去试用。”

“要是去找通用、福特这些汽车巨头推销车规级芯片的话，估计没有个五六年时间，都是很难完成各种各样的验证，然后最终搭载在汽车上面。”

李在林也算是把三星的一个薄弱项给提了出来。

一直以来，恩智浦，德州仪器和瑞萨半导体这些企业才是车规级芯片的巨头。

像是大家耳熟能详的英特尔、三星、高通等芯片企业，很少有涉及车规级芯片的生产。

当然了，伴随着电动化和智能化的到来，这些厂家统统都把眼光瞄准了车规级芯片，想要分一杯羹。

现在因为华夏汽车行业提前冒出来的芯片国产化热潮，算是给三星带来了一些额外的触动。

“你说的也有道理，下周你跟我回一趟总部，专门汇报一下这个方案。”

“看看是不是可以把南山集团种下来的这颗桃子给摘了！”

朴正熙很清楚华夏汽车行业的芯片国产化浪潮是谁搞起来的。

三星不下场，也许南山半导体可以吃到最大的一块蛋糕。

但是现在三星准备下场了，朴正熙觉得情况自然是要发生变化了。

第一个冠军！新势力崛起

三星能够意识到这个机会，其他企业也不差。

当然了，大家的观点不一定是一致的。

瑞萨电子作为东瀛最大的车规级芯片企业，给丰田、本田和日产等车企供应了大量的车规级芯片。

对他们来说，任何一个新入局的车规级芯片厂家，都是他们的对手。

以前，南山集团的一部分芯片也是从瑞萨购买的。

甚至瑞萨还把一座晶圆厂和封测厂卖给了南山半导体。

但是眼看着南山半导体在华夏汽车行业全面推动芯片国产化，瑞萨电子也有点着急了。

不过，东瀛那边的情况比较特别，要不要在华夏投资修建芯片工厂，有的时候不是瑞萨自己说了算。

而是要看最大的客户，同时也是大股东丰田汽车的意见。

很多人可能不清楚丰田汽车在东瀛汽车行业的地位，可以说是带头大哥一般的存在。

像是东瀛的汽车钢板的价格波动，都是由各个钢铁厂家跟丰田汽车协商好之后公布，其他的主机厂和零部件跟着使用。