第629节（2 / 3）

钢铁公司。

&esp;&esp;再有机械行业也很不错，有目前主打高压蒸汽机，几乎垄断了国内高压蒸汽机市场的广州机械公司，而值得注意的是，广州机械公司是一家综合性机械公司，他们的业务线不仅仅只有蒸汽机，实际上还有各种设备，比如纺织机械设备，制茶设备，炼钢设备他们就搞的很不错。

&esp;&esp;此外他们还有寻常的民用铁制品业务，各种农具炊具之类的不仅仅销向两广福建等地，而且还广泛出口到各个海外市场。

&esp;&esp;其他地方，有一家大型的综合机械公司已经很难得了，但是在广州，他们竟然还有两家，剩下的一家就是李氏制铁。

&esp;&esp;这家公司，可是已经上市的诸多企业里市值最高的一家企业，业务覆盖非常广阔，除了独立出来经营的造船以及机床业务外，其直属的各类综合机械业务依旧非常多。

&esp;&esp;不仅仅生产各类机械设备，其各种日用铁制品产品同样畅销全球。

&esp;&esp;然后还有一个两广武器公司，他们算不上是帝国里规模最大，技术最强悍的武器公司，但绝对是盈利能力最强悍的武器公司。

&esp;&esp;业务从大口径舰炮再到火枪弹药，乃至冷兵器都有涉及，其一系列专门为了沿海、热带地区所研发的热带系列产品，在陆海军里占据了极为重要的地位。

&esp;&esp;帝国在海外作战的地面作战部队所用的各种武器装备，不管是火枪还是火炮都是被他们的一系列耐盐抗腐蚀的单兵武器或主打轻量化设计的山地火炮给垄断了。

&esp;&esp;此外他们专门用于从出口的各类冷兵器业务，板甲业务、火绳枪业务、旧式火炮也是非常红火，几乎占据了帝国武器出口市场的半壁江山。

&esp;&esp;上面这几家，还都是大型重型工业企业，除了这些超大型企业外，其实还有一大堆乱七八糟的各种企业，其中尤其是轻工业的规模非常大。

&esp;&esp;广东地区的轻工业以棉纺产业，瓷器等为主，而这两个产业也都是属于非常典型的出口贸易类企业，其中的棉纺产业的模式在帝国里非常特殊，他们都是从海外进口棉花，然后加工为布匹后再运往海外销售，这个过程里利润相当可观。

&esp;&esp;拥有众多重量级企业，整体工业规模庞大的广东省，其经济体量仅次于江南省，连应天府这个京师都比不过……毕竟应天府的话，其实也就只有一个当涂工业区能够拿得出手，其他的都是一些服务类的第三产业。

&esp;&esp;这年头要发展经济，还得靠工业，大规模的工业！

&esp;&esp;工业规模极为庞大的广东省，如果能够纳入到铁路网当中来，那么不仅仅对广东自身的经济发展有着极大的推动作用，并且对周边地区也会带来非常大的好处。

&esp;&esp;其他都不说广东那边的诸多工厂，庞大的产业工人，他们所需要的工业原料、农产品、副食品以及其他民用产品，这加起来可是个天文数字。

&esp;&esp;一旦通过铁路网连接，那么周边省份的各种资源以及产品，就能够通过铁路网源源不断的向广东汇集，继而形成新的市场连接。

&esp;&esp;如此对周边地区的经济拉动作用将会非常大的。

&esp;&esp;铁路，其最大的作用就是带动铁路沿线的经济发展，至于铁路本身的盈利其实不重要。

&esp;&esp;如果不是铁路建设太大，需要铁路盈利来支撑铁路的建设，罗志学甚至都敢把铁路运输直接收个运营成本价，以此来进一步刺激国内整体经济的发展。

&esp;&esp;因为连接广东的铁路网对经济的带动作用太大，所以哪怕在粤北、赣南山区里建设铁路会难度非常大，投资更大，但是罗志学认为也要顶住压力，咬牙死撑也要修一条通往广州的铁路来。

&esp;&esp;这一次的交通会议上，罗志学就是把广东的铁路问题拿出来进行讨论。

&esp;&esp;而当罗志学亲自定下了‘铁路建设要胆子大一点，步子快一点’的基调后，交通部那边的人自然是没什么意见。

&esp;&esp;帝国老大都说要提前修建通往广东的铁路，哪怕为此付出一定的更大建设成本也在所不惜，那么还有啥好说的，修呗！

&esp;&esp;无非就是投资大一点，相对于其他平原地区里修铁路翻几倍的投资而已……

&esp;&esp;而且修建这条铁路所用的钱，也不会是财政出钱，而是那会找银行贷款，大不了就是把贷款的还款年限搞久一些，以后慢慢还钱就是了，反正依托广州这么个工商业重地，而且广州和楚南以及江西也没什么便捷的河流交通。，不用担心铁路业务被河运抢走。

&esp;&esp;只要铁路能够修起来，就不用愁客源以及货运业务，以后不敢说日进斗金，但是肯定是赚钱的。

&esp;&esp;这大老板敲定了基调，交通部紧跟天子步伐后，下头的铁路总公司自然是没话说的……

&esp;&esp;上头大佬们说干，那就干呗！

&esp;&esp;甚至连铁路规划都不用临时搞，他们之前就有所研究，并派人走访了赣南、粤北山区等地的地形，制定了基本的铁路线规划。

&esp;&esp;规划也简单，直接从九江湖口那边往南延伸，经过抚州、吉安、赣州后一路往南，进入广东后通过赣北山区，最后抵达广州。

&esp;&esp;如此，从广州那边乘坐铁路就能够一路北上抵达湖口，沿着江南大铁路抵达金陵城，在这里可以摆渡前往江浦，继续一路向北直抵辽东，也可以一路向东抵达松江上海、浙江杭州、宁波。

&esp;&esp;同时也可以在江西抚州的时候就转道向西北方向，途径南昌在往汉天府，长沙，衡阳等地而去，向北还可以在汉天府摆渡，继续乘坐火车一路向北抵达洛阳，出潼关后抵达西安。

&esp;&esp;广州，将会彻底的连接整个铁路网，并通往帝国的几乎所有人口，经济重省。

&esp;&esp;这条广湖铁路预计会非常难修，因为沿途，尤其是广东和江西相连的地方里是真正的山区。

&esp;&esp;在这种铁路修铁路难度非常大，修出来的铁路大概率也是弯弯绕绕……架设的铁路桥梁和隧道就更不用说了，肯定会很多。

&esp;&esp;到时候整体造价也会是很吓人的数字，铁路总公司方面就很担心投资太大，到时候光靠这条铁路自身的盈利，恐怕二三十年都还不完贷款！

&esp;&esp;但是……这些增加的建设成本在罗志学看来是能够接受的，三十年还完贷款也不值一提，修个铁路还三十年债没什么大不了的，后世人随便买个房都得还款十几二十年呢，三十年的也不在少数。

&esp;&esp;只要整体经济不崩盘，那么这条铁路为帝国整体带来的经济收益，将会远远超过铁路运营利润自身。

&esp;&esp;这也是罗志学乃至帝国的高层们，和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。

&esp;&esp;罗志学以及御书房的那些参务大臣，协办